Merk
Type
Bouwjaar
Motor type
Motor inhoud
Vermogen
Teller stand

Deze Vm77 is 2 jaar geleden door ons uit Duitsland ingevoerd als project. De motor was toen al nieuw opgebouwd maar de auto liep nog niet. Hij had 12 jaar in restauratie gestaan voor de motor. Dit kostte al 10 mille en door financiele omstandigheden heeft de eigenaar de afbouw moeten staken.

De nieuwe Nederlandse eigenaar aan wie wij de auto verkochten heeft de afgelopen 2 jaar de auto geheel gerestaureerd en de motor afgebouwd en getuned met een nieuwe Ecumaster ECU. Hij is begrensd rond 250pk.  De complete cosworth motor en versnellingsbak zijn overigens ook los te koop voor 20000€

Dit is een auto met extreme performance nagenoeg in toptoestand.

Specificties als volgt:

Technisch startpunt 2020:
-Duitse facturen, gereviseerd blok en turbo. Dit hebben we gecheckt, en dat klopte ook. Vet zat nog op de klepelen (gekeken met een camera).

Uiterlijk:
-Professioneel laten wrappen in Gun metal grey.
-Revolution Velgen zwart laten poedercoaten
-Nieuwe verlichting en richting aanwijzers.
-Alles metalen/alu delen zwart laten poedercoaten
-Scoop eraf gelaten, is wel mee genomen in dezelfde kleur folie.
-Rolkooi gemaakt en zwart gepoedercoat

Technisch motorblok:
-Alle vloeistoffen en filters nieuw.
-Nieuwe olie warmtewisselaar
-Nieuwe en uitgebreide carterventilatie
-Alle koelslangen vervangen
-Alle olieslangen vervangen
-Nieuwe bougies
-Ombouw naar pen bobines, nieuw (van Audi R8)
-Praktisch alle pakkingen/keeringen van motorblok en turbo
-Aangepaste stationair motor erop gezet (van BMW, om beter af te kunnen regelen).
-Alle luchtslangen + vacuum vervangen
-Zekeringenkasten vernieuwd en het overgrote deel van de bekabeling.
-Nieuwe brandstofsysteem (pomp, leidingen en filters)
-Wideband lambdasonde nieuw erop gezet
-Grote oliekoeler toegevoegd (voorzijde gemonteerd)
-Nieuwe grotere injectors (4 x 550 cc).
-High output brandstofpomp van Bosch (nieuw), 360L/minuut
-Luchtinlaat naar buitenzijde gebracht, Inlaat temperatuur fors naar beneden gebracht.
-Nieuw gaskabel systeem
-Koppeling afgesteld

Technisch onderstel:
-Nieuwe remblokken voor en klauwen gereviseerd.
-Complete remrevisie achterzijde
-Remvloeistof vernieuw en systeem afgeperst
-Schokdempers achter nieuw
-Differentieel olie en pakkingen vervangen
-Uitgelijnd
-Nieuwe banden rondom


Electronisch:
-Nieuwe kabelboom
-Nieuwe ECU (ecomaster)
-Zekeringkasten en overgrote deel bekabeling vernieuwd
-Startknop erop gemaakt (icm contactslot)
-Krukaspoelie aangepast met nieuwe signaalring (voor beter fijnafstelling)
-Map settings schakelaar op dashboard 1) low power (+/- 170 pk en laag koppel) 2) High power, max vermogen  + ALS
-Nieuwe sensoren rondom motorblok
-Motorbewakingen ingesteld op temperatuur koelvloeistof, oliedruk en pingelgrens.

Verder zijn er de volgende zaken gebeurd:
-Afgesteld op testbank JT engineering Oisterwijk. (Uitdraai aanwezig)
-APK gekeurd, ruimschoots onder uitstoot grens zonder ECU manipulatie (zonder kat er verder tussen)
-USB kabel aanwezig om zelf in de ECU te kunnen en de settings te bekijken/veranderen

Vermogen wat hij nu afgeeft is behoorlijk aan de veilige kant, grofweg 250pk op de achterwielen in combinatie met 400 NM koppel.

Kan meer, maar daarvoor moet er een grotere Turbo op. Injectors, brandstof pomp en ontsteking kunnen dit al prima aan.

Zaken die nog niet 100% werken:
-KM teller doet af en toe raar (waarschijnlijk kabel niet zo best)
-Temp klok in het dashboard heeft niet de juiste sensor input (is in principe niet nodig, ECU heeft de goede waardes van een eigen sensor).